Recargar un coche eléctrico: todo lo que debes saber en 2025

¿Cómo se carga un coche eléctrico?

Para recargar un vehículo eléctrico o híbrido, es necesario usar un punto de carga, que puede estar en la vivienda o en un sitio público. Dependiendo de dónde se encuentre el punto de carga, deberás saber cómo se carga un coche eléctrico.

Potencia necesaria para cargar un coche eléctrico

No existe una única potencia para cargar un coche eléctrico, pero sí unas recomendaciones. Para cargar un coche eléctrico en casa, se recomiendan 7,4 kilovatios de potencia, aunque la potencia mínima necesaria es de 2,3 kilovatios.

¿Dónde puedo cargar un coche eléctrico? Mapa de los puntos de recarga de España

¿Cuánto tarda en cargarse un vehículo 100 % eléctrico?

Si te preguntas cuánto tarda en cargar un coche eléctrico, No existe un único tiempo para cargar nuestro vehículo eléctrico, ya que dependerá del tipo de carga elegido. Con la carga lenta, el coche estará listo en un periodo de seis a ocho horas; con la carga semirrápida, el vehículo estará totalmente cargado en un tiempo de dos a cuatro horas; con la carga rápida, estará al 80 % de carga en solo media hora y, con la carga superrápida, esta misma capacidad la habrá alcanzado en tan solo quince minutos. Ahora bien, es necesario recordar que las cargas rápidas no son las más recomendables si queremos que prolongar la vida útil de la batería de un coche eléctrico.

¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico?

Seguramente te habrás preguntado si es rentable un coche eléctrico. Saber cuánto cuesta cargar coche eléctrico no es nada complicado. El precio de cargar un vehículo eléctrico se calcula multiplicando su capacidad por el precio de la electricidad mientras se carga. También dependerá de la tarifa de luz de coche eléctrico que contrates.

Factores que afectan al tiempo de carga de un coche eléctrico

El hecho de que una sea rápida o lenta en un vehículo depende de varios factores, pero, sobre todo, del tipo de cargador que usemos y de la potencia de carga. Además, también dependerá de la red de carga, de la temperatura ambiente —en un clima frío tardará más—, de la hora del día, del número de vehículos conectados a la vez y del nivel de carga de la batería —se recomienda hacer la carga por encima del 10 o 20 % de su capacidad—.

¿Cuál es el precio de cargar un coche eléctrico en casa?

Si la recarga del vehículo se lleva a cabo con un enchufe convencional o un cargador en casa, calcular el coste resultará aún más fácil. Para ello, multiplica el número de kilovatios consumidos por el precio del kilovatio-hora. El gasto dependerá, por tanto, de la cantidad de kilómetros que se realicen al mes, así como del precio de la electricidad. En cualquier caso, las cargas rápidas son las menos recomendables, no solo para la vida útil de la batería del vehículo, sino también porque son las más caras.

¿Cuál es el precio de cargar un coche eléctrico fuera de casa?

Si se carga el vehículo fuera de casa, puede ser en un punto de recarga público ubicado en un centro comercial o en la vía pública, pero también en una electrolinera. Dependiendo de dónde se cargue el coche eléctrico, el coste será de un precio u otro. Por tanto, no existe un precio único para cargar un coche eléctrico fuera de casa y, además, los precios irán variando, pero lo que sí es seguro es que a la larga es más económico que repostar en una gasolinera.

Tipos de enchufes y cargadores para un coche eléctrico

Aunque vatios tipos de cargadores para coches eléctricos, estos son los más usados actualmente y los que deberías valorar si aún no sabes cuál deberías usar:

Conector Schuko

Se trata del enchufe tradicional también llamado cargador CCS, es decir, el estándar europeo para aparatos eléctricos en baja tensión con corrientes monofásicas. Tiene estipulado como máximo una corriente de 16 amperios, aunque en condiciones normales no suele sobrepasar de los 12 amperios. Por tanto, con este tipo de conector se dará una recarga demasiado lenta y es más recomendable para otros vehículos, como bicicletas o motos eléctricas.

Conector Mennekes

El conector Mennekes es uno de los más populares en España, y es el que está homologado como estándar en la Unión Europea. También se conoce como conector IEC 62196-2 o de tipo 2. En este conector se alcanzan 16 amperios en carga monofásica y se llega hasta los 63 amperios en carga trifásica. Podemos encontrarlo en marcas europeas como BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Volvo o Renault, entre otros.

Conector CHAdeMo

El conector CHAdeMO es de origen japonés y fue creado para cargas rápidas en corriente continua. Algunos de las marcas que utilizan este conector son Nissan, Mitsubishi o Kia, pero no en todos los modelos.

Además, también existen cargadores móviles para vehículos eléctricos, los cuales presentan muchas ventajas.

Ventajas de tener un cargador de coche eléctrico en casa

Las ventajas de tener un cargador de coche eléctrico en el hogar son muchas. En primer lugar, siempre será mucho más barato cargar el coche eléctrico en casa que en un lugar público. Además, ahorrarás tiempo que podrás invertir en otras tareas, no necesitarás salir a la calle para cargar tu coche, sentirás que nunca te faltará carga para ir donde necesites y, lo más importante, alargarás la vida de tu batería, ya que podrás hacer cargas lentas.

Normativa de instalación de puntos de recarga para coches eléctricos

La ITC BT-52 es una normativa técnica en la que se puede consultar qué requisitos se han de cumplir a la hora de instalar puntos de recarga de vehículos eléctricos, ya sea en aparcamientos públicos o privados. Su principal objetivo es garantizar la seguridad de las instalaciones eléctricas, y si estás pensando instalar un punto de recarga para tu vehículo eléctrico, no tendrás más remedio que informarte bien acerca de ciertas cuestiones por la seguridad de todos.

Algunos de los aspectos que recoge esta normativa son las medidas de protección y seguridad, la protección contra sobrecargas o la correcta señalización de los puntos de carga. Si quieres saber más sobre esta normativa, te traemos la guía ITC BT 52 más completa.

Requisitos para instalar un punto de recarga eléctrico

Mientras se cumpla con la normativa vigente, podríamos decir que no existen grandes requisitos como tal. En caso de querer instalar un punto de recarga para coche eléctrico en una comunidad de vecinos, tampoco existirán requisitos como tal, ya que lo único que hará falta será comunicarlo a la comunidad de vecinos. Por otro lado, la ley indica que el cargador deberá instalarse en una plaza individual y que el propietario es quien deberá asumir el coste de la instalación y del consumo de electricidad. Sin embargo, pueden haber algunos requisitos para instalar un punto de recarga eléctrico.

Esquemas de instalación de punto de recarga para coche eléctrico

Según la guía ITC-BT-52, existen diferentes esquemas de instalación de un punto de recarga para coches eléctricos. Estos son los tipos de instalaciones que existen:

Esquema 1a

Este esquema es el más recomendado por la ITC-BT-52. En él, se instala un único contador que alimenta a todos los puntos de carga en una comunidad vecinos. Teniendo en cuenta que es una instalación colectiva, permite la gestión de cargas, conocida por la ITC-BT-52 como Sistema de Protección de la Línea General de Alimentación (SPL). Además, se puede instalar un contador secundario si se desea para llevar un seguimiento individual del consumo de cada punto de recarga.

Esquema 1b

Al igual que ocurre con anterior esquema, también se instala un solo contador principal que se encarga de alimentar el resto de punto de recarga del garaje, pero, en este caso, se instala en un armario específico para la infraestructura de alimentación de puntos de carga o en una nueva centralización de contadores.

Esquema 1c

En esta variante se instalan tantos contadores secundarios como puntos de carga haya. De esta forma, se centraliza la lectura de cada uno de los puntos de carga.

Esquema 2

Este esquema es el que más se usa en instalaciones que no son nuevas. Su gran ventaja es que desde un único suministro se alimentan dos servicios.

Esquema 3a

La principal ventaja del esquema 3a es que se trata de una instalación independiente. Así, el suministro solo proporciona alimentación a un único punto de recarga y se emplea la centralización de contadores que ya existen.

Esquema 3b

Este esquema de instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos es similar al anterior, pero en este caso se independizan los contadores. Al igual que el anterior, se puede usar en instalaciones individuales en las que las viviendas y las plazas de garaje no se correspondan con los mismos titulares o no haya viviendas unidas al garaje.

Esquema 4a

Este esquema se puede usar en viviendas unifamiliares y en garajes comunitarios, y con él se puede ahorrar espacio y se evita instalar cuadros secundarios.

Esquema 4b

Este esquema de instalación se suele utilizar en lugares que no son viviendas, donde ya hay un cuadro en la instalación, como pueden ser aparcamientos de diferentes zonas públicas, como restaurantes u oficinas o restaurantes.

Como ves, es fundamental informarse bien acerca de los diferentes esquemas de instalación para instalar el que más nos convenga. Si no tienes muy claro cuál elegir, lo más recomendable es consultar a especialistas para que te asesoren correctamente.

¿Puede negarse mi comunidad a instalar un punto de carga eléctrico?

La respuesta es sencilla: no, no pueden negarse a instalar un punto de carga eléctrico en la comunidad. Ahora bien, existen dos requisitos que has de cumplir: